2025年3月29日，一辆小米SU7在高速撞击后爆燃致3人遇难，事故引发全网对新能源车安全设计的激烈讨论。家属质问。这场悲剧背后，不仅是技术与生命的博弈，更是智能汽车时代安全标准的集体反思。
事故发生后，遇难者家属在社交媒体发声：“车辆撞击后车门锁死，她们连逃生的机会都没有！”小米官方回应称，全车配备4个机械应急拉手，位于车门储物格下方，断电后仍可手动解锁。客服强调“用户需熟悉操作”，但家属质疑：“撞击后车内人员或已昏迷，如何寻找拉手？”
雷军公开承诺“不回避责任”，但声明仅强调“配合调查”，未直接回应车门锁死原因。小米技术人员解释：“碰撞可能导致线束断裂，信号中断无法解锁”，但这一风险是否在车辆设计时被充分评估？
冗余设计的成本困境：双电源、独立信号通道等方案成本高昂，低价车型往往“阉割”安全配置。
用户教育的缺失：车企将安全责任转嫁给用户，要求“熟读手册”“自备破窗器”，却未在销售环节强制培训。
国标滞后于技术迭代：现行标准仅要求“碰撞后5分钟内不起火”，却未规定车门解锁的冗余机制。
小米公布的行车数据显示，从系统预警到碰撞仅2秒，驾驶员接管后仅1秒便发生撞击。业内人士指出：“车企过度宣传智驾能力，让用户误以为系统能处理极端场景”。
小米SU7的车门锁死争议，撕开了智能汽车行业“重营销、轻安全”的疮疤。当车企用“颠覆性技术”收割市场时，更需铭记：安全冗余不是成本，而是对生命的敬畏。雷军说“用行动回答关切”，而消费者期待的“行动”，是下一次事故发生时，车门一定能打开。返回搜狐，查看更多